Strona wymaga zainstalowanego pluginu Flash Player w wersji 9 lub wyższej.
Kliknij tutaj w celu pobrania najnowszej wersji Flash Player'a.

     

Jesteś tutaj: Orlen.pl > PL > Dla biznesu > Paliwa > Paliwa lotnicze > Paliwo do turbinowych silników JET A-1
dopasuj rozmiar czcionki:AAA
 

Dla biznesu

Paliwo do turbinowych silników JET A-1

Charakterystyka
Paliwo lotnicze JET A-1 jest produkowane z komponentów uzyskiwanych w określonym reżimie technologicznym w procesach hydroodsiarczania, hydrokrakingu i destylacji. Komponenty odpowiadają ustalonym wymaganiom jakościowym. Paliwo jest uszlachetniane dodatkami uszlachetniającymi (antyutleniajacym i antyelektrostatycznym) spełniających wymagania Dokumentu "Turbine Fuel, Aviation Kerosine Type Jet A-1 NATO Code: F35" (DEF STAN 91-91 Issue 6, 8 kwietnia 2008 r. z poprawką 1 z dnia 25 sierpnia 2008 r.; Annex A, A.2 i A.4).

Zastosowanie
Paliwo lotnicze JET A-1 jest przeznaczone do napędu turbinowych silników lotniczych.

Właściwości

Parametr Jednostka Wartość Metoda badań
 Wygląd zewnętrzny - czyste, jasne, wizualnie wolne od cząstek stałych i nierozpuszczonej wody w normalnej temperaturze otoczenia wzrokowo
 Barwa - podać wynik1 ASTM D 156
 Zawartość zanieczyszczeń stałych2, maks. mg/l 1,0 ASTM D 5452
      IP 423
 Liczba kwasowa, maks. mg KOH/g 0,015 ASTM D 3242
 Zawartość węglowodorów aromatycznych, maks. %(V/V) 25,0 ASTM D 1319
 Zawartość siarki całkowitej, maks. %(m/m) 0,30 ASTM D 4294
 Zawartość siarki merkaptanowej, maks. %(m/m) 0,0030 ASTM D 3227
Destylacja:     ASTM D 86
- temp. początku destylacji oC nie normuje się, podać wynik  
- 10 %(V/V) destyluje do temp., maks. oC 205,0  
- 50 %(V/V) destyluje do temp. oC nie normuje się,
podać wynik		  
- 90 %(V/V) destyluje do temp. oC nie normuje się,
podać wynik		  
- temp. końca destylacji, maks. oC 300,0  
- pozostałość, maks. %(V/V) 1,5  
- straty, maks. %(V/V) 1,5  
 Temperatura zapłonu, min. oC 38,0
 IP 170
 lub nie niższa niż   40 ASTM D 56
 Gęstość w temp. 15 oC kg/m3 min.  775,0 ASTM D 4052
    maks. 840,0 ASTM D 1298
 Temperatura krystalizacji, maks. oC minus 47,0 ASTM D 2386
      ASTM D 5972
 Lepkość kinematyczna w temp. minus 20 oC, maks. mm2/s 8,000 ASTM D 445
 Wartość opałowa, min. MJ/kg 42,80 ASTM D 4529
      ASTM D 3338
 Wysokość niekopcącego płomienia, min. mm 25,0 ASTM D 1322
 albo      
- wysokość niekopcącego płomienia, min. mm 19,0 ASTM D 1322
- i zawartość węglowodorów naftalenowych, maks. %(V/V) 3,00 ASTM D 1840
 Działanie korodujące na miedź (czas: 2 h ± 5 min. , temp.: 100 ± 1 oC), maks. stopień korozji 1 ASTM D 130
Stabilność termiczna (JFTOT):     ASTM D 3241
- temp. badania, min. oC 260  
- spadek ciśnienia na filtrze, maks. mmHg 25,0  
- wizualna ocena osadów w rurze, min. stopień 3
bez osadów o barwach pawich (P) lub
nienaturalnych (A)		  
 Zawartość żywic obecnych, maks. mg/100 ml 7 ASTM D 381
 Zmodyfikowany Indeks Separacji Wody (MSEP)     ASTM D 3948
- dla paliwa bez dodatku antystatycznego, min. - 85  
- dla paliwa z dodatkiem antystatycznym, min. - 70  
 Przewodność elektryczna pS/m min. 50 ASTM D 2624
    maks. 600  
 Zawartość komponentu hydrorafinowanego %(V/V) wyniki podać w ateście  
 Zawartość komponentu hydrorafinowanego w warunkach wysokiego ciśnienia procesu3 %(V/V) wyniki podać w ateście  
 Smarność, średnica śladu zużycia, maks. mm 0,85 ASTM D 5001
 Dodatki:      
- antyutleniający4 mg/l min. 17,0  
    maks. 24,0  
- antystatyczny5, maks. mg/l 3,0  
1 Wymaganie jest obowiązujące w miejscu wytwarzania paliwa (u producenta). Jeżeli barwa paliwa uniemożliwia użycie metody oznaczania, należy podać wynik oceny wizualnej. Wszelkie odbiegające od normy i nietypowe barwy powinny być odnotowane i zbadane.
2 Wymaganie jest obowiązujące w miejscu wytwarzania paliwa (u producenta).
3 Oznaczenie wykonywać tylko wtedy, gdy paliwo zawiera więcej niż 95% komponentu z procesów wysokociśnieniowej hydrorafinacji  tj. takiego, w którym ciśnienie cząstkowe wodoru przekraczało 7000 kPa (70 bar lub 1015 psi). Wymaganie jest obowiązujące w miejscu wytwarzania paliwa.
4 W paliwach hydrorafinowanych i syntetycznych wymagane jest stosowanie dodatku antyutleniającego i musi być zadozowany po wyjściu z instalacji przed wejściem do zbiornika, aby zapobiec procesowi utleniania i powstawania żywic. Rodzaj i stężenie dodatków dodanych do paliwa musi być podane w Świadectwie Jakości (ateście)  przez producenta.
5 Całkowita zawartość dodatku antyelektrostatycznego po uzupełnieniu i użytkownika nie powinna przekraczać 5,0 mg/dm3 (łącznie z ilością wprowadzoną u producenta).

Zobacz także:

 
 
 
 
Aktywny słownik pojęć w serwisie umożliwia zapoznanie się z definicjami trudnych słów i skrótów pojawiających się w serwisie. Kliknij "Włącz słownik pojęć w serwisie", żeby uruchomić słownik. Słowa i skróty, których definicje znajdują się w serwisie zostaną podświetlone w treści. Po najechaniu na nie kursorem myszy będzie widoczna chmurka z definicją.
Marki Grupy ORLEN