Stanowisko ORLEN w przedmiocie zmian do Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1804 w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych
W odpowiedzi na zaproszenie Komisji Europejskiej do zgłaszania uwag w przedmiocie zmian do Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1804 w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), ORLEN przygotował stanowisko z kluczowymi postulatami.
W swoim stanowisku ORLEN wskazuje w szczególności na konieczność zapewnienia proporcjonalnych, neutralnych technologicznie i możliwych do wdrożenia regulacji, które wspierają dekarbonizację transportu bez naruszania bezpieczeństwa energetycznego i konkurencyjności gospodarki.
Kluczowe bariery zidentyfikowane przez ORLEN:
- Nieproporcjonalne obowiązki raportowania danych – wysokie koszty wdrożenia wymogów cyfrowych (API, cyberbezpieczeństwo) dla infrastruktury CNG/LNG/LPG, która ma charakter przejściowy.
- Ryzyko opóźnień poza kontrolą operatorów – strukturalne ograniczenia, m.in. w zakresie sieci elektroenergetycznych oraz długie procedury przyłączeniowe powodują ryzyko niedotrzymania celów AFIR.
- Nieadekwatne podejście do infrastruktury dla ciężkiego transportu elektrycznego (eHDV) – planowane rozmieszczenie stacji może nie odpowiadać rzeczywistemu popytowi rynkowemu, generując wysokie koszty operacyjne.
- Niedostateczne uwzględnienie biopaliw gazowych (bioLNG/bioCNG) – brak ich wyraźnego uznania w AFIR ogranicza wykorzystanie ich potencjału redukcji emisji (nawet do ~90%).
Mając na uwadze powyższe, Spółka przedstawiła rekomendacje i postulaty, które mogą przysłużyć się sprawiedliwemu i odpowiedniemu, stopniowemu osiąganiu celów wynikających z rozporządzenia AFIR:
- Lepsza koordynacja rozwoju infrastruktury z planowaniem sieci energetycznych i procedurami administracyjnymi.
- Przyspieszenie i uproszczenie przyłączeń do sieci oraz zapewnienie rezerw terenowych dla infrastruktury energetycznej.
- Utrzymanie neutralności technologicznej poprzez uznanie roli biometanu (bioLNG/bioCNG) w dekarbonizacji transportu.
- Doprecyzowanie wybranych przepisów AFIR m.in. w zakresie:
- metod dostępu do informacji i płatności (QR, aplikacje),
- definicji „smart charging”,
- wymogów dla infrastruktury wodorowej,
- zasad raportowania danych oraz wykorzystania platform europejskich.
Pliki do pobrania: