Stanowisko ORLEN w ramach konsultacji publicznych projektu ustawy o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw (UC106).

Projekt dokonuje transpozycji dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2413 z dnia 18 października 2023 r. zmieniającej dyrektywę (UE) 2018/2001, rozporządzenie (UE) 2018/1999 i dyrektywę 98/70/WE w odniesieniu do promowania energii ze źródeł odnawialnych oraz uchylającej dyrektywę Rady (UE) 2015/652 (Dz. Urz. UE L 2023/2413 z 31.10.2023), dalej: „RED III”, która wprowadza nowe, ambitniejsze cele w zakresie udziału energii ze źródeł odnawialnych w sektorze transportu.

ORLEN S.A., jako wiodący producent i dostawca paliw na rynku polskim, przekazał w swoim obszernym stanowisku z dnia 9 lutego 2026 r. uwagi i propozycje rozwiązań, które mają na celu minimalizowanie barier regulacyjnych dla rozwoju paliw alternatywnych do transportu, a przez to zwiększenie szans na sprawną transformację energetyczną tego sektora.

Energia odnawialna do celów transportowych dostarczana jest przez szereg podmiotów, które niekoniecznie są zobowiązane do realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW), takich jak operatorzy infrastruktury ładowania, przewoźnicy kolejowi czy podmioty prowadzące handel paliwami alternatywnymi. Stoimy na stanowisku, że ich wkład powinien być ewidencjonowany przez Polskę na podstawie stosownej metodologii zawartej w rozporządzeniu 1099/2008/WE, a niekoniecznie poprzez transfer tego wkładu do NCW. Zauważamy, że rezultat dyrektywy RED III w sektorze transportu winien być osiągnięty na poziomie państwowym, a NCW jest tylko częścią tego sektora. 

W ramach uwag prezentujemy także koncepcję utworzenia dedykowanego funduszu, który pozwalałby na redystrybucję środków pochodzących z różnych opłat i danin publicznych obciążających tradycyjne paliwa transportowe na działania związane ściśle z dekarbonizacją transportu.
Szczegóły znajdziecie Państwo w załączonych materiałach.