Stanowisko ORLEN dotyczące ram prawnych dla energii odnawialnej po 2030 r. (rewizja Dyrektywy RED III)
W odpowiedzi na konsultacje Komisji Europejskiej dotyczące kształtu ram prawnych dla energii odnawialnej po 2030 r., ORLEN przedstawił swoje stanowisko wskazując kluczowe wyzwania oraz rekomendacje dla sektora transportu, przemysłu i budynków.
Spółka podkreśla, że przyszłe regulacje powinny łączyć ambicje klimatyczne z koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego, konkurencyjności gospodarki, neutralności technologicznej oraz uwzględnienia zróżnicowanych uwarunkowań państw członkowskich UE.
Kluczowe wyzwania, jakie zostały zidentyfikowane przez ORLEN:
- Zapewnienie równowagi pomiędzy dekarbonizacją a bezpieczeństwem dostaw, szczególnie w krajach o wysokim udziale paliw kopalnych.
- Istotne różnice między państwami członkowskimi w zakresie miksu energetycznego, infrastruktury i poziomu elektryfikacji transportu.
- Ograniczenia w rozwoju elektromobilności wynikające z systemowo niedostatecznej infrastruktury oraz emisyjności energii elektrycznej.
- Ryzyka związane z dostępnością surowców dla biopaliw i rosnącą zależnością od importu spoza UE.
- Wysokie koszty oraz ograniczona dostępność wodoru odnawialnego (RFNBO) i jego wpływ na konkurencyjność przemysłu.
Mając na uwadze powyższe zidentyfikowane wyzwania, Spółka przedstawiła rekomendacje, które w jej ocenie mogą przysłużyć się do stworzenia przejrzystych, sprawiedliwych i odpowiednich ram prawnych dla energii odnawialnej po 2030 r., opierając swoje założenia na:
- neutralności technologicznej – umożliwiającej wykorzystanie wszystkich rozwiązań zapewniających redukcję emisji, w tym biopaliw, paliw gazowych, biometanu oraz wodoru niskoemisyjnego,
- realistycznych i stopniowo wdrażanych celach – dostosowanych do poziomu rozwoju infrastruktury, dostępności surowców i możliwości rynku,
- zwiększeniu roli biopaliw i biometanu – jako kluczowych narzędzi redukcji emisji w sektorach trudnych do elektryfikacji,
- uproszczeniu regulacji dla wodoru RFNBO – poprzez złagodzenie restrykcyjnych wymogów oraz uwzględnienie lokalnych warunków energetycznych,
- lepszym uwzględnieniu energii elektrycznej w transporcie – w tym poprzez wykorzystanie gwarancji pochodzenia i energii z ładowania prywatnego,
- wsparciu konkurencyjności przemysłu – poprzez elastyczne podejście regulacyjne oraz ograniczenie nadmiernych obciążeń dla sektorów energochłonnych,
- spójności regulacyjnej i wsparciu inwestycji – z wykorzystaniem instrumentów finansowych i fiskalnych zamiast wyłącznie obowiązków regulacyjnych,
- powiązaniu celów OZE z rozwojem infrastruktury – zgodnie z rzeczywistym tempem wdrażania regulacji takich jak AFIR.
Pliki do pobrania: